Как отремонтировать вариатор? Конструкция, причины поломок, методы устранения

12 марта 2015 - Schelkovo-avto
Как отремонтировать вариатор? Конструкция, причины поломок, методы устранения

В своей практике автолюбители часто сталкиваются с необходимостью ремонта того или иного узла транспортного средства. При этом большинство неисправностей по силу даже новичкам. Другое дело, когда речь заходит о ремонте более сложного узла – вариатора. Вот здесь некоторые проблемы встречаются даже у бывалых. В этой статье мы кратко рассмотрим особенности вариатора и некоторые нюансы его ремонта. 


Устройство 

Для начала вспомним, что такое вариатор, и в чем особенности его конструкции. По сути, это бесступенчатый тип коробки передач, особенность которого — плавный переход от одного передаточного числа к другому (большему или меньшему). Основной плюс вариатора – возможность на 100% использовать мощность двигателя, благодаря эффективному согласованию вращения коленчатого вала и нагрузки на транспортное средство. При этом машины с вариатором обладают повышенным уровнем комфорта как раз за счет плавного изменения крутящего момента. 

Состоит вариатор из нескольких основных элементов – системы управления, вариаторной передачи и двух механизмов (один – для движения задним ходом, второй – для разъединения КПП от мотора и передачу крутящего момента). Существует два основных вида вариантов – клиноременной и тороидный. 

1. В составе клиноременного вариатора одна (иногда две) ременные передачи, в каждой из которых два шкива. Переключение производится за счет канонических дисков, которые раздвигаются или сдвигаются посредством изменения гидравлического давления, усиления пружин и изменения центробежной силы. Диаметр шкива может меняться в зависимости от режимов работы мотора. Сначала ведущий шкив имеет минимальный диаметр, а ведомый, наоборот, максимальный. По ходу набора скорости ситуация меняется – диаметр ведущего шкива возрастает, а ведомого – снижается.

В первых вариаторах использовался резиновый ремень. Но из-за малой надежности на смену обычной ременной передаче пришла более надежная металлическая цепь. Изменение диаметра шкивов находится под контролем ЭБУ, которые раздает соответствующие команды. 

2. В основе тороидного вариатора два соосных вала, которые зажимают специальные ролики. В свою очередь, передаточное число меняется за счет передвижения роликов. Что касается крутящего момента, то он передается за счет трения между роликами и колесами. 
 
 
 

Повреждения и причины 

К основным неисправностям вариатора можно отнести – выход из строя (износ) ремня или приводной цепи, лишние звуки внутри узла, поломка валов (ведомого или ведущего). Как правило, вышеуказанные проблемы появляются не сразу, а после прохождения автомобилем 100-120 тысяч километров. Причиной неисправности может служить, как агрессивный тип вождения автолюбителя, так и сбои в работе управляющего ЭБУ. 

Кроме этого, ускорить приближение проблем с вариатором может несвоевременное техническое обслуживание. Так, весьма важно своевременно производить замену фильтра и масла КПП. Большую опасность вызывает попадание к клапанам различного «мусора» — пудры и стружки, которые неизбежно образовываются при работе дисков. 

Особенности ремонта 

Появление лишних звуков в узле вариатора требует оперативного вмешательства со стороны автолюбителя. Если ничего не делать, то велика вероятность полного выхода устройства из строя и необходимости его дальнейшей замены. При этом для работы понадобятся такие инструменты – молоток, набор отверток и ключей, хомуты различной длины. Место ремонта обязательно должно быть удобным — лучше всего работать сидя за столом с хорошим освещением. 

Учтите, что ремонт вариатора – это весьма сложная процедура. Число различных элементов внутри узла большое, поэтому все снятые детали необходимо раскладывать в порядке снятия (чтоб не запутаться). Некоторые автолюбители и вовсе ведут фото- или видеосъемку, чтобы быстрее произвести сбор устройства. В дополнение можно маркером подписывать каждый элемент (это становится дополнительной подсказкой). 

Разборка вариатора производится в такой последовательности: 

— откручиваются болты корпуса, снимаются крышки; 
— достается вал, в составе которого остается небольшая часть корпуса; 
— откручиваются болты со всех сторон устройства, и снимается еще одна крышка с осей; 
— аккуратно демонтируются шестеренки, выкручиваются винты крепления корпуса насоса. После этого можно снимать цепь и шестерню насоса; 
— с другой стороны корпуса снимается очередная крышка после вывинчивания болтов; 
— ремень аккуратно стягивается с помощью хомутов, после чего извлекаются шкивы с ременной передачей; 
— шкивы устанавливаются на ровную поверхность, и снимается ремень. 

В процессе разборки важно следить, чтобы посторонние предметы не попали случайно внутрь корпуса. В противном случае новый выход из строя вариатора – это лишь вопрос времени. 

После завершения разборки узла основное внимание необходимо уделить характеру люфта, осмотреть подшипники на целостность, проверить шестерню, ремень, гидроблок и ряд других деталей. Чаще всего лишние шумы в вариаторе вызваны износом подшипников, что решается путем их замены. Аналогичным образом необходимо поступить при выходе из строя валов или ремня (цепи) вариатора. 

Профилактика 

Чтобы продлить срок службы вариатора, необходимо правильно эксплуатировать автомобиль и выполнять несколько простых рекомендаций: 

— во-первых, уже через 25-30 тысяч километров необходимо заменить фильтр и масло внутри узла; 
— во-вторых, при достижении 60-70 тысяч километров желательна установка нового датчика и пошагового электормотора. Эти элементы отвечают за скорость вращения вала, поэтому своевременный уход за ними очень важен; 
— в-третьих, соблюдайте все требования производителя касательно обслуживания и ремонта вариатора. 
 
Вывод 

Новые технологии призваны существенно облегчить нашу жизнь и сделать ее комфортной. Но нельзя забывать, что техника имеет свойство ломаться, поэтому она требует внимания со стороны автолюбителя. И теперь, когда вы знаете, как отремонтировать вариатор, это важный узел прослужит вам намного дольше. Удачи.
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!