Дорожные неприятности. Прокол колеса

5 декабря 2014 - Schelkovo-avto
Дорожные неприятности. Прокол колеса

По мере развития высоких технологий, применяемых в автомобильном транспорте, использование  «дедовских» методик диагностики и ремонта все больше теряет свою актуальность. Конструкция колеса легкового автомобиля существенных изменений не претерпела, что позволяет в экстренной ситуации использовать способы его ремонта, применявшиеся несколько десятилетий назад. 


 
Запасное колесо

Оптимальным действием при повреждении колеса является его замена на запасное, которое должно иметься в багажнике каждого автомобиля. При этом важно помнить, что колесные гайки «срывают» с места еще до того, как транспортное средство будет приподнято на домкрате. Осуществить эту манипуляцию на вращающемся в воздухе колесе будет намного сложнее. Для того, чтобы сделать «срыв» гаек легче, можно использовать кусок железной трубы, надетый на конец колесного ключа. 

После того, как гайки сорваны, автомобиль поднимают. Для этого домкрат фиксируется в специальном креплении на пороге транспортного средства, либо подкатывают под днище (в зависимости от конструкции домкрата). Подъем продолжают до того момента, когда расстояние края колесного диска от земли будет достаточным для того, чтобы установить исправное колесо. Следует помнить, что высота накачанной и готовой к работе «запаски» несколько больше, чем высота спущенного и приплюснутого весом автомобиля колеса. 

После надежной фиксации автомобиля на домкрате колесные гайки выкручивают до конца и снимают колесо с посадочного места. После этого устанавливают «запаску» и фиксируют ее болтами, не пытаясь затянуть их до конца. Автомобиль опускают с домкрата. Окончательную фиксацию колеса производят на стоящей машине. Болты затягивают равномерно, крест-накрест. 
 
Ремонт камерного колеса

В случаях, когда запасного колеса нет в наличии, водителю нередко приходится прибегать к самостоятельному ремонту поврежденной детали. Камерное колесо ремонтируют путем его разбортировки и заклеивания повреждения. Для этого в автомобиле должен присутствовать специальный набор, состоящий из клея, наждачной бумаги, небольшого количества спирта или ацетона и ножниц. 

Разбортировку колеса осуществляют после выкручивания ниппеля. Для этого многие водители рекомендуют попрыгать на бортах покрышки. Если с помощью данного метода крепко прилипшую к бортам диска покрышку сорвать не удалось, то может быть использован экспресс-съемник. Для его изготовления необходимо взять кусок широкой доски и закрепить его на краю колесного диска так, чтобы короткий край доски давил на борт покрышки, а длинный торчал в направлении диска. Надавливание таким импровизированным инструментом на край колеса позволяет демонтировать покрышку с диска. После этого камеру извлекают наружу. 

Извлеченную камеру накачивают воздухом и ищут место повреждения. Для этого деталь можно погрузить в воду, либо рукой найти место, откуда накачанный воздух выходит. Далее из кусочка резины ножницами вырезают заплатку необходимого размера, наждачной бумагой обрабатывают поверхность камеры и заплатки. Перед нанесением клея поверхности обезжиривают спиртом, ацетоном или бензином. Клей наносится тонким слоем, после чего заплатку накладывают на место повреждения и на несколько минут крепко прижимают. После этого необходимо выждать время, нужное для высыхания клея. 

Обратный монтаж покрышки осуществляют после намыливания краев колесного диска и вправления внутрь заклеенной камеры. Перед вправлением камера должна полностью высохнуть, а из покрышки необходимо удалить попавшие туда при демонтаже песчинки. 

Ремонт бескамерного колеса

Ремонт бескамерного колеса является более простым мероприятием, не требующим демонтажа покрышки с диска. Для восстановления целостности резины существуют специальные наборы. При этом ремонтный элемент представляет собой подобие пластмассового гвоздя, который забивают в прокол, механически закрывая его. Если набор для ремонта отсутствует, в прокол можно закрутить толстый саморез, предварительно обмазанный клеем. Подобный метод не позволяет полноценно эксплуатировать колесо, однако добраться на нем до ближайшей станции шиномонтажа вполне реально. 

Если поврежденное колесо спустило полностью, покрышка под давлением автомобиля сплющилась и отошла от диска, некоторые сложности могут возникнуть с его подкачкой после ремонта. Дело в том, что герметизация бескамерного колеса происходит за счет плотного прилегания покрышки к диску, а покрышка прижимается за счет внутреннего давления воздуха. В данном случае колесо обматывают веревкой вдоль дорожки протектора и стягивают, распирая его борта. После этого с помощью мощного насоса покрышку наполняют воздухом. 

Методики в стиле «голь на выдумки хитра»

В случаях, когда камера колеса разорвана и не подлежит восстановлению, полость покрышки может быть плотно набита тряпками. Эксплуатация такого колеса крайне опасна, так как оно, в силу низкого внутреннего давления, может самостоятельно разбортироваться на ходу. Метод может быть использован для кратковременных поездок к месту ремонта с целью предохранения покрышки от зажевывания. 

Мелкие проколы можно ликвидировать, залив в камеру (покрышку, если колесо бескамерное), около полулитра воды. При движении вода расплющивается о внутренние стенки колеса, препятствуя выходу воздуха. Подобные метод позволяет проехать достаточно большое расстояние в случае равномерного движения и минимального количества остановок.
 
 
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!