Как самостоятельно проверить состояние ходовой части автомобиля?

2 ноября 2015 - Schelkovo-avto
Как самостоятельно проверить состояние ходовой части автомобиля?

Каждый без исключения водитель должен быть уверен в исправном техническом состоянии своего транспортного средства. Чтобы поломка не стала неожиданностью, нужно периодически производить диагностику наиболее уязвимых узлов и агрегатов машины. Ходовой части следует уделять особое внимание ввиду того, что она подвергается наибольшим нагрузкам. 

 

Уязвимость подвески современных авто ни у кого не вызывает сомнения. Именно она страдает от всех «пойманных» кочек, ям и ухабов. Она же страдает при неквалифицированной установке угла развала-схождения колес и при неправильной балансировке колесных дисков. Поэтому каждый раз, «переобувая» машину к новому сезону, следует проводить тщательную диагностику ходовой части. 
 
Автолюбитель, который хоть немного разбирается в устройстве своего транспортного средства и может загнать машину на смотровую яму либо поднять на подъемнике, вполне может провести диагностику подвески самостоятельно. Если необходимые знания отсутствуют, то лучше отогнать машину на станцию технического обслуживания. 
 
Контроль состояния подвески, как правило, включает в себя полный ее осмотр на наличие видимой выработки отдельных ее элементов. Особое внимание всегда уделяется сайлент-блокам, амортизаторам, рулевым тягам, шаровым опорам и шрусам. Обычно главным свидетельством выработки является наличие люфта в месте соединения деталей. Что касается амортизаторов, то одним из главных признаков их износа являются следы выдавленной смазки, которые могут быть обнаружены на поверхности. 
 
Зачастую для защиты от грязи и пыли на шрусы, амортизаторы и тормозные цилиндры устанавливаются пыльники. Они представляют собой своего рода резиновые «колпачки», изготовленные из гофрированной резины. При нарушении герметичности данные элементы нуждаются в немедленной замене. 
 
 
Чтобы проверить исправность ступичного подшипника, следует приподнять автомобиль на домкрате и проверить, качается ли колесный диск снизу вверх. Если люфт присутствует, то подшипник нуждается замене. Еще одной предпосылкой выхода подшипника из строя является гул, возникающий при движении автомобиля. В том случае, если диск болтается из стороны в сторону в горизонтальной плоскости, это говорит об износе рулевых наконечников. После их замены нужно в обязательном порядке произвести процедуру развала-схождения колес. В противном случае покрышки на передней оси будут изнашиваться неравномерно. 
 
Важно отметить, что элементы ходовой части редко ломаются сразу. Обычно их поломке предшествуют определенные признаки: щелчки, глухие удары, нарастающий гул в момент набора скорости и тому подобное. Не следует игнорировать эти «посылы». Желательно незамедлительно обратиться на СТО либо провести ремонт самостоятельно.
 
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!