Mokka - удачный дебют от концерна Opel

9 декабря 2014 - Schelkovo-avto
Mokka - удачный дебют от концерна Opel

Первый компакт-кроссовер в истории автоконцерна «Opel» был представлен публике в 2012 году на Женевском автосалоне. Остается загадкой, что подтолкнуло «родителей» новой модели дать своему «ребенку» именно такое имя. Может искренняя любовь к кофе, а может и нечто иное. История, как водится, об этом умалчивает. Однако тщательно продуманный дизайн кузова и инновационные технологии способствовали появлению манёвренного, элегантного и удобного автомобиля с высокой посадкой кроссовера. 

 

Базой для «Opel Mokka», согласно заявлению разработчиков, был выбран хэтчбек «Corsa E». Габаритная длина автомобиля составляет 4 280 мм., ширина – 1775 мм., высота – 1646 мм., дорожный просвет – 190 мм. Салон рассчитан на четыре (1+3) пассажирских места высокой посадки. Объем багажника, отличающегося широким проемом и ровными стенами, составляет 533 литра. При сложенном заднем ряде пассажирских сидений он увеличивается почти до 1400 литров. Эргономика салона, по мнению владельцев, даже излишне практична: два бардачка и порядка двух десятков различных ниш, кармашков и иных хранилищ всевозможной мелочевки. Одновременно салон характеризуется и неплохой обзорностью.

Изначально автомобиль выходил с конвейера оснащенным только передним приводом. Но приблизительно через полгода стали появляться и образцы с полным приводом. Последнее объяснимо: заявленная классификация «кроссовер» должна быть оправдана. Руль, в обеих версиях, регулируется в двух плоскостях. Базовая комплектация предусматривает наличие систем ABS, ESC, HAS и HDC. Сюда же входит и масса «приятных мелочей»: подогрев передних сидений, противотуманники, электроподъемники, контроль ближнего света, датчик дождя, алюминиевые колесные диски и другие опции. За доплату можно установить систему слежения за разметкой и систему распознавания дорожных знаков.

Все модификации автомобиля комплектуются 4-цилиндровыми рядными двигателями от компании «General Motors». Линейка моторов для европейской версии «Opel Mokka» включает два бензиновых и один дизельный. Модели с бензиновыми двигателями (1.6 л./115 л.с. и 1.4 л./140 л.с.) оснащаются 6-ступенчатой механической КПП. Модели с дизельными двигателями (1.7 л/130 л.с.) могут быть укомплектованы еще и 6-ступенчатым автоматом. На рынке стран СНГ представлена также атмосферная модификация бензинового двигателя (1,8л./140 л.с.) с 5-ступенчатой механикой. По словам все тех же разработчиков кроссовера, не за горами выпуск модели и с электродвигателем.

«Opel Mokka» отвечает всем необходимым стандартам безопасности. В конструкцию кузова включены высокопрочная сталь и жесткий каркас безопасности, а также использованы элементы программированной деформацией. Система пассивной безопасности оснащена функцией сигнала отстегнутого ремня безопасности. Аварийное отсоединение педального узла (PRS) автоматически рассоединяет крепления педалей при серьезных авариях, что позволяет избежать многочисленных травм нижних конечностей водителя. На двух задних сидениях предусмотрены крепления детских кресел. 

Практическое тестирование автомобиля выявило и отлично сконструированную подвеску. На ровной дороге он ведет себя никак не хуже старших моделей автоконцерна: отличное «вписывание» в извилистые участки дороги (серпантин), в поворотах отмечается минимальный крен, руль весьма чувствителен (многие говорят об излишней чувствительности), ход плавный и спокойный. Если же говорить о преодолении бездорожья (грязь, глубокие лужи, пересеченная местность), то и здесь автомобиль практически не вызывает нареканий. Замечание одно – мягкая подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в городе, при бездорожье превращается в своеобразные «качели». Но этот недостаток относителен. 

Сложнее ситуация с «фартуком» переднего бампера. Расположен он примерно на 50 мм. ниже клиренса  и несколько непонятна логика немецких конструкторов: если автомобиль позиционирован как кроссовер, то для чего столь низкий «передок». Снежные сугробы, к примеру, сильно осложняют движение по бездорожью, «цепляясь» именно за него. Но с другой стороны, для зимних поездок по тайге разработаны иные автомобили. К тому же, совсем иной ценовой категории.

Таким образом, про «Opel Mokka» можно сказать следующее: автомобиль идеален для города и загородного шоссе, а простую проселочную дорогу преодолевает без особых нареканий. При этом он удобен внутри, но не комфортабелен. Благодаря полному приводу и двигателю в 140 л.с. кроссовер сможет справиться и с обычным бездорожьем. Однако для поездок на рыбалку или охоту он малопригоден из-за недостаточного клиренса и низкого переднего бампера. Так что, приобретая этот автомобиль, следует учесть и такие нюансы.
 
 
Комментарии (1)
fetchh # 13 апреля 2015 в 18:26 0
Все бы хорошо,да экстерьер слишком уж "на любителя"